Jethelmen

Ga oog in oog met een jethelm van XLMOTO

De eerste jethelm maakte zijn opwachting op het Brooklands-circuit in Groot-Brittannië in 1914. De medisch officier van het circuit, Dr. Eric Gardener, raakte zo verontrust door het aantal hoofdletsels dat motorrijders voortdurend opliepen, dat hij een helm in komvorm van gelakt canvas uitvond. Toch moesten we bijna 50 jaar wachten op de volgende evolutionaire stap in de ontwikkeling van motorhelmen. Die kwam er uiteindelijk dankzij een Californische professor die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van een schokabsorberende helm. Roy Richter van Bell helmets pikte het idee op, wat in 1954 resulteerde in de Bell 500, de eerste jethelm. Sindsdien hebben we een lange weg afgelegd. Moderne productietechnieken en hightech materialen hebben de jethelm voor motorrijders revolutionair veranderd. Waarom blijven motorrijders jethelmen dragen als er ook integraalhelmen beschikbaar zijn? En welke materialen worden er tegenwoordig gebruikt bij de productie van jethelmen?

Redenen om een jethelm te dragen

De belangrijkste reden is comfort. Veel motorrijders voelen zich opgesloten en in sommige gevallen claustrofobisch wanneer ze een integraalhelm dragen. Een jethelm plaatst daarentegen geen fysieke obstakels in het zicht van de motorrijder. Bovendien geeft dit ontwerp een veel sterker gevoel van openheid naar de elementen. De keerzijde daarvan is natuurlijk dat je ook echt blootstaat aan de elementen. Gelukkig zijn de meeste jethelmen voorzien van een geïntegreerd neerklapbaar vizier, waardoor bescherming tegen het weer niet langer een grote zorg is. Ook het gewicht speelt een rol. Het extra gewicht van een integraalhelm of systeemhelm kan de vermoeidheid van de motorrijder vergroten. Tot slot is een van de belangrijkste kenmerken van een jethelm dat deze onbelemmerd zicht biedt en een breed perifeer gezichtsveld geeft.

Materialen van jethelmen

Polycarbonaat: Dit type thermoplast kan worden gespuitgoten. Dit proces helpt de productiekosten laag te houden en maakt het mogelijk om veel extra functies aan het helmontwerp toe te voegen. Een nadeel is dat helmen van polycarbonaat zwaarder zijn dan helmen van andere materialen.

Glasvezel: Voordat polycarbonaat zijn intrede deed, waren alle motorhelmen van glasvezel. Dit materiaal heeft een indrukwekkende crashbestendigheid en is vrij licht.

Composiet: Aramidevezels zijn, vergeleken met staal, sterker. Bovendien bieden ze, in combinatie met glasvezel, een jethelm een uitstekende crashbestendigheid. En natuurlijk ook een mooi gewichtsvoordeel.

Koolstofvezel: Geweven koolstofvezeldraden bieden ongelooflijke sterkte en een ultiem laag gewicht. Carbon jethelmen blijven de gouden standaard voor veiligheid.

Kenmerken om op te letten bij een jethelm

Als gewicht een punt is, gebruik dan het XLMOTO-filter voor "productmateriaal". Je kunt hier zoeken naar jethelmen van carbon, composiet of glasvezel. Neerklapbare vizieren zijn ook een praktische toevoeging aan elke jethelm. Als het vizier een geïntegreerd zonnevizier heeft, is dat nog beter. Een uitneembare, wasbare comfortvoering voorkomt de opbouw van bacteriën. Tegelijkertijd houden uitlaat- en schoorsteenventilatiekanalen de luchtstroom in de helm op gang. Sommige motorrijders hebben een voorkeur voor de manier waarop hun motorhelm onder de kin sluit. Kijk in dat geval naar een D-ring of een snelspanratelsysteem. Als je graag naar muziek luistert tijdens het rijden, zorg er dan voor dat de helm van je keuze ingebouwde uitsparingen heeft voor een intercomsysteem. Als de jethelm intercomklaar is, moeten de specificaties de compatibiliteit met een eigen of extern intercomsysteem vermelden. Tot slot is veiligheidscertificering van vitaal belang. Als je de referentie ECE 22.05 ziet, is dit de hoogste Europese veiligheidsnorm. Bovendien is de certificering van het Department of Transport (DOT) op zichzelf in de meeste Europese landen niet voldoende. Daarom moet de helm altijd ook een ECE-certificaat hebben.