Motorbanden

Loop geen risico: alles wat je moet weten over het vervangen van motorbanden

De bescheiden motorband is het enige contactpunt tussen jou, je motor en de weg. Er is slechts minimaal onderhoud en inspectie nodig om zijn essentiële taak uit te voeren. Toch nemen we banden vaak voor lief. Laten we eens beter kijken naar het vervangen van motorbanden, de oorzaken van slijtage en de verschillende soorten banden. We onderzoeken ook waarom aftermarket-banden vaak beter zijn dan die van de originele fabrikanten. Met deze informatie heb je alles in huis om de juiste band voor je motor te kiezen.

Redenen om banden te vervangen

Banden zijn, net als remblokken en kettingen, verbruiksartikelen. Na verloop van tijd moeten ze worden vervangen. Als je je ooit hebt afgevraagd waardoor ze slijten, zijn dit de belangrijkste redenen.

Slijtage

Slijtage is de meest voorkomende reden voor het vervangen van een motorband. Het betekent dat je zoveel kilometers hebt gereden dat het profiel is weggesleten en de band niet meer genoeg grip biedt. Te veel ritten op de snelweg kunnen het profiel ook "vierkant" maken. Wanneer dit gebeurt, gaat dit ten koste van het stuurgedrag in de bochten.

Beschadiging

Als je door een diepe kuil rijdt of een ander obstakel op de weg raakt, kan de band beschadigd raken. Controleer bij zo'n incident je profiel en de zijwand van de band op scheuren of bulten.

Houdbaarheid

De meeste bandenfabrikanten adviseren om motorbanden vijf jaar na de productiedatum te vervangen. Je kunt dit controleren door naar de productiedatum op de bandwand te kijken. Als je motor een paar jaar in een garage heeft gestaan, kan de rubbersamenstelling zijn uitgedroogd, ook al ziet de band er nog goed uit. Rubbersamenstellingen vergaan na verloop van tijd, wat kan leiden tot het inzakken van de zijwanden of een broos profiel. Het is echter een veelvoorkomend misverstand dat nieuwe banden een vervaldatum hebben. Rubber wordt aangetast door hitte en uv-straling, wat betekent dat nieuwe banden die correct zijn opgeslagen, na verloop van tijd niet nadelig worden beïnvloed wat betreft functie en veiligheid. XLMOTO slaat banden op een donkere en koele plaats op om veroudering te voorkomen, dus je kunt altijd verse banden verwachten als je bij ons koopt.

Te lage of te hoge bandenspanning

Als je met een lagere bandenspanning rijdt dan aanbevolen, kun je de zijwanden beschadigen. Aan de andere kant zorgt een te hoge spanning ervoor dat een band voortijdig slijt in het midden van het profiel. In beide gevallen zul je je motorbanden eerder moeten vervangen dan je dacht.

Hoe controleer je motorbanden?

Elk bandenmerk slijt anders. Je motor, rijstijl, het terrein en het klimaat hebben allemaal invloed op de levensduur van de band. Ongeacht het merk of hoe snel ze slijten, is het echter mogelijk om alle banden op dezelfde manier te controleren. Om je motorbanden te inspecteren, moeten ze van de grond zijn. Dit kun je doen met de middenbok of een paddockstand. Was de banden indien mogelijk eerst, zodat je eventuele problemen makkelijker kunt zien. Controleer het profiel met een goede lichtbron. Draai het wiel eerst langzaam met de hand rond. Zoek vervolgens naar spijkers, schroeven of andere scherpe voorwerpen. Controleer daarna de staat en de diepte van het profiel. Inspecteer vervolgens de zijwand op scheuren, bulten of barsten. Als je een van deze problemen ontdekt in combinatie met een geringe profieldiepte, is het waarschijnlijk tijd voor een nieuwe band.

Overwegingen bij het vervangen van motorbanden

Wanneer het tijd is om banden te vervangen, zijn er zaken waar je rekening mee moet houden. Ten eerste is de maat belangrijk, omdat een band goed op de velg moet passen. In de handleiding van de motor staan de maten van de Original Equipment Manufacturer (OEM) vermeld. Andere zaken om op te letten zijn de snelheids- en belastingsindex. Alle banden hebben veiligheidsclassificaties voor beide. Deze geven de maximale topsnelheid en het maximale gewicht aan dat de band aankan. De achterband van een wegmotor slijt veel sneller dan de voorband. Deze ongelijkmatige slijtage komt door acceleratie, gewichtsverdeling en meer gebruik van de achterrem. Hoewel het mogelijk is om alleen de achterband te vervangen, is het essentieel om te weten dat motorbanden zijn ontworpen om als paar te werken. Het werkt het beste om zowel de voor- als achterband tegelijkertijd te vervangen. Besluit je toch alleen de achterband te vervangen, zorg er dan voor dat de voorband in uitstekende staat verkeert en dat de nieuwe achterband van hetzelfde merk en model is als de voorband.

Wettelijke vereisten

De meeste landen hebben specifieke regels en voorschriften met betrekking tot de wettelijke eisen voor motorbanden. Deze worden gecontroleerd tijdens periodieke keuringen. In het Verenigd Koninkrijk wordt deze jaarlijkse inspectie bijvoorbeeld MoT genoemd. In Griekenland vindt hetzelfde proces, de KTEO, om de twee jaar plaats, terwijl in Duitsland elke twee jaar een TÜV-keuring wordt uitgevoerd. Een erkende technicus onderzoekt de motorbanden tijdens elke inspectie op schade en profieldiepte. Vervanging is verplicht als ze niet door de keuring komen, dus controleer je banden en vervang ze indien nodig voordat je een afspraak maakt voor een inspectie.

Soorten motorbanden

Ze zien er misschien uit als simpele rubberen ringen, maar motorbanden zijn complexe onderdelen. Of het nu gaat om een adventure bike of een supersport, elk type motor heeft zijn eigen specifieke eisen. Hier wordt rekening mee gehouden in de constructie en de rubbersamenstelling van de band. De huidige technologie voor motorbanden is zo geavanceerd dat er verschillende compounds in dezelfde band kunnen worden verwerkt voor maximale prestaties. Een sport/tourband kan bijvoorbeeld een harde compound in het midden hebben en zachter rubber aan de zijkanten voor extra grip. Bovendien zorgt het profielontwerp ervoor dat water van de band wordt afgevoerd. Of je nu veel op de snelweg rijdt of door de bergen slingert, wees gerust: XLMOTO heeft een aftermarket-motorband voor elke reden en elk seizoen.