Het onderhouden van het remsysteem van je crossmotor is cruciaal voor optimale prestaties en veiligheid op de baan. In deze 24MX-werkplaatsgids lood ik je door het ontluchten van zowel je voor- als achterremsysteem. Deze onderhoudstaak gaat niet alleen over het verversen van vloeistof, het gaat erom dat je remmen precies reageren wanneer je ze tijdens het racen het hardst nodig hebt.

Benodigd gereedschap

Voordat je met onderhoud aan de remmen begint, is het essentieel om alle benodigde gereedschappen en materialen te verzamelen. Je hebt een maatbeker en slang nodig om de oude remvloeistof op te vangen, samen met de specifieke A9 racing oils dot4 remvloeistof om het systeem bij te vullen. Onmisbaar gereedschap is onder meer een 8 mm moersleutel voor de ontluchtingsnippels, een 21 mm moersleutel voor de dop van de hoofdremcilinder en voldoende schone doeken om gemorste vloeistof op te vangen. Voor toegang tot de achterrem heb je ook een 6 mm moerdop en kabelbinders/zip ties nodig voor het werk aan de framebeschermer.

Benodigd gereedschap:

• Maatbeker

• Slang

• A9 racing oils dot4 remvloeistof

• 8 mm moersleutel

• 21 mm moersleutel

• Doeken

• 6 mm moerdop (voor framebeschermer)

• Kabelbinders/zip ties

Wanneer je remvloeistof moet verversen

Weten wanneer je het remsysteem moet onderhouden is net zo belangrijk als weten hoe je het moet doen. Het duidelijkste teken is wanneer je voorremmen sponsachtig gaan aanvoelen en dat scherpe, directe gevoel missen dat je nodig hebt voor het racen. Let bij de achterrem op of het rempedaal verder dan normaal naar beneden gaat voordat de rem aangrijpt. De meest betrouwbare indicator is echter het kijkglas op je hoofdremcilinder.

Belangrijke indicatoren: 1. Remgevoel:

• Wanneer de voorremmen behoorlijk sponsachtig aanvoelen

• Als het rempedaal een stuk verder naar beneden gaat dan normaal

2. Controle van het kijkglas:

• Zoek naar de goudachtige kleur (dit duidt op gezonde vloeistof)

• Als het zwart en vies is, is het tijd om het te vervangen

Ontluchtingsproces voorrem

Het ontluchten van de voorrem vereist geduld en aandacht voor detail. Het meest kritieke aspect is het handhaven van het juiste vloeistofniveau in de hoofdremcilinder tijdens het hele proces. Er zit een witte pomp onderin de hoofdremcilinder die altijd ondergedompeld moet blijven in vloeistof. Als die aan de lucht wordt blootgesteld, moet je het hele proces opnieuw beginnen. Zet je motor vóór je begint op vlakke grond. Zo blijft de hoofdremcilinder perfect horizontaal en voorkom je ongewenst morsen van vloeistof.

Stapsgewijs proces: 1. Voorbereiding:

• Houd de motor mooi horizontaal

• Zorg dat de hoofdremcilinder horizontaal staat (niet te laag, niet te hoog)

• Verwijder de twee bouten van de dop van de hoofdremcilinder

2. Belangrijke opmerkingen over de hoofdremcilinder:

• Er zit een witte pomp op de bodem

• Laat de vloeistof nooit te laag komen, anders trek je lucht het systeem in

• Houd de vloeistof op peil

• Laat de remhendel tijdens het ontluchten nooit los, anders zuigt het systeem weer lucht aan

3. Ontluchtingsproces:

• Verwijder het rubberen kapje van de zwarte ontluchtingsnippel

• Plaats de slang op de ontluchtingsnippel en duw die helemaal tegen de 8 mm bout aan

• Plaats het uiteinde van de slang in de maatbeker en houd die lager dan de ontluchtingsnippel

• Zet je duim op de remhendel en duw die in de richting van het gashandvat

• Draai de 8 mm bout los terwijl je druk blijft uitoefenen

• Let op kleine luchtbelletjes (dit geeft aan dat er lucht uit het systeem komt)

• Draai vast voordat je de remhendel loslaat en herhaal dit proces steeds opnieuw

• Plaats de dop van de hoofdremcilinder terug voordat je de ontluchtingsslang verwijdert

• Controleer of het rubberen inzetstuk schoon is en vrij van vuil

• Zorg dat de 8 mm bout van de ontluchtingsnippel goed vastzit

• Houd een doek bij de hand, want dit deel kan een rommeltje worden

• Verwijder de slang voorzichtig en gebruik je duim om eventuele spetters op te vangen

• Plaats het rubberen kapje terug op de 8 mm ontluchtingsnippel

• Test de rem om te controleren of je op de remhendel weer een mooi, scherp gevoel hebt

Tijdens dit proces kan er per ongeluk remvloeistof op je remschijf terechtkomen. Als dit gebeurt, hoef je niet in paniek te raken, maar het heeft wel direct aandacht nodig omdat het je remmen laat piepen en de goede werking ervan beïnvloedt. Gebruik gewoon wat remreiniger en een doek om de schijf goed schoon te maken en de remprestaties te herstellen.

Proces achterrem

Het systeem van de achterrem volgt vergelijkbare principes als de voorrem, maar vereist extra stappen vanwege het verwijderen van de framebeschermer. Werken aan de achterrem vereist extra aandacht voor netheid, omdat de locatie gevoeliger is voor vervuiling door vuil en gruis. Neem de tijd voor het verwijderen en terugplaatsen van de framebeschermer. Deze onderdelen beschermen je remsysteem tijdens normaal rijden tegen vuil en steentjes.

Opeenvolgende stappen: 1. Verwijderen framebeschermer:

• Verwijder de 6 mm bout

• Knip de kabelbinder/zip tie door

• Verwijder de framebeschermer en let daarbij op de twee kleine sleuven

• Maak de plek schoon en verwijder vuil en gruis

2. Hoofdremcilinder:

• Gebruik een 21 mm moersleutel voor de dop

• Controleer de vloeistof via het kijkglas

• Vul de vloeistof bij tot net boven het kijkglas wanneer je klaar bent. Tijdens het proces kun je wat extra toevoegen

• Vul niet te ver bij, want het rubberen inzetstuk duwt de vloeistof eruit

3. Ontluchtingsproces:

• Zelfde procedure als bij de voorrem

• Houd constante druk op het rempedaal

• Let op hoe de pedaalarm zakt tijdens het ontluchten

• Let op luchtbelletjes in de slang

Voordat je de framebeschermer terugplaatst, moet je controleren of de hoofdremcilinder goed is afgesloten. Vul de vloeistof niet te ver bij, want het rubberen inzetstuk van het deksel duwt het eruit en dat veroorzaakt morsen. Vul tot net boven het kijkglas en draai het deksel eerst handvast. Gebruik daarna je 21 mm moersleutel om het volledig vast te draaien, terwijl je een doek bij de hand houdt voor eventuele overloop. Zorg dat het goed vastzit, maar pas op dat je het niet te vast aandraait. Vergeet tot slot niet het rubberen kapje op de ontluchtingsnippel terug te plaatsen. Deze cruciale stap voorkomt dat er vuil of gruis binnenkomt.

4. Terugplaatsen framebeschermer:

• Plaats eerst de twee kleine haakjes in het plastic

• Het haakje gaat in de voetsteun

• Haak de framebeschermer naar beneden op zijn plaats

• Monteer de 6 mm bout (niet te vast aandraaien)

• Gebruik kabelbinders/zip ties door de bestaande gaten

• Trek de kabelbinder/zip tie rond het frame aan om het netjes af te werken

Belangrijke veiligheidsopmerkingen

Onderhoud aan remvloeistof vereist zorgvuldige aandacht voor veiligheid en netheid. Remvloeistof kan lak en oppervlakken beschadigen, dus doeken bij de hand houden is niet alleen voor de orde, het is om je motor te beschermen. Draag altijd handschoenen om je huid te beschermen en houd remreiniger in de buurt voor het geval er vloeistof op je remschijven komt. Vervuilde remschijven kunnen je remprestaties namelijk ernstig beïnvloeden.

Belangrijke veiligheidspunten:

• Houd doeken bij de hand voor overloop

• Vermijd remvloeistof op remschijven (gebruik remreiniger als ze vervuild zijn)

• Draag handschoenen om huidcontact te vermijden

• Houd het vloeistofniveau tijdens het hele proces op peil

• Reinig rubberen inzetstukken voor het terugplaatsen

• Draai schroeven niet te vast aan (ze kunnen afbreken)

Laatste stappen

Een juiste afronding van het ontluchten van de remmen is net zo belangrijk als de procedure zelf. Neem de tijd om te controleren of alle onderdelen correct zijn vastgedraaid en geborgd. Een goed ontlucht remsysteem geeft een stevig gevoel in de hendel of het pedaal met een directe reactie. Dat is essentieel voor zelfverzekerd rijden op de baan.

Laatste checklist:

• Alle ontluchtingsnippels zitten vast

• Rubberen kapjes zijn geplaatst

• Remhendel/rempedaal voelt stevig aan

• Geen vloeistoflekkages

• Framebeschermer zit goed vast

Onthoud: verschillende motoren kunnen verschillende remvloeistoffen vereisen. De meeste gebruiken dot4 of dot5, maar controleer altijd de vereisten van jouw specifieke motor. Deze A9 racing oils dot4 remvloeistof is te vinden op de 24MX-website.

Door deze exacte stappen te volgen, zorg je ervoor dat het remsysteem van je crossmotor goed is onderhouden en klaar is voor de race. Het proces lijkt misschien gedetailleerd, maar als het goed wordt gedaan, kost het niet veel tijd en blijven je remmen optimaal presteren.

Informatie over de auteur

Mijn naam is Charlie Frost en ik ben geen onbekende in de adrenalinevolle wereld van extreme enduro. Ik begon mijn avontuur op mijn 19e en combineerde trial en enduro-races moeiteloos. Ik heb mijn vaardigheden aangescherpt tijdens jeugdevenementen en extreme wedstrijden zoals de Tough One en Erzberg. Als ik niet over ruig terrein scheur, ben je me vaak voor de camera van 24MX tegengekomen, waar ik mijn passie en inzichten deel met andere motorrijders terwijl we ons verdiepen in de opwindende wereld van offroadracen.