Remblokken

Hoe kies je de juiste remblokken

Het eerste schijfremontwerp verscheen in Engeland in de jaren 1890 en de basisprincipes zijn tot op de dag van vandaag hetzelfde. Een rotor wordt aan het wiel bevestigd en een remklauw wordt aan de voorvork bevestigd. Tussen de remschijf en de remklauw zitten remblokken. Hydraulische vloeistof sluit de zuigers van de remklauw en deze actie dwingt de remblokken samen te knijpen, waardoor de voortgang van de roterende schijf wordt vertraagd.

Moderne motocross-motorfietsen zijn uitgerust met een enkele schijfrem voor en achter. Wanneer je door de 24mx remblokkenpagina's bladert, kun je lange en korte remblokken opmerken. De remklauw bepaalt de maat en vorm van de blokken, ongeacht of het voor een voor- of achterrem is.

Samenstellingen uitgelegd

Het grootste verschil tussen motorremblokken is de variatie in hun samenstelling. Hier zullen we een grondige blik werpen op de verschillende samenstellingen van remblokken.

Het wrijvingsmateriaal op motorremblokken wordt verwarmd en op de metalen achterplaat gedrukt. Door verschillende materialen te mengen, kunnen remblokken verschillende prestaties en gevoel bieden.

Organische samenstelling: Het materiaal in organische remblokken bestaat uit deeltjes rubber, glasvezel, Kevlar, koolstof en glas, allemaal gecombineerd met hars. Het resultaat is een alledaagse remblok die gemiddelde prestaties en levensduur biedt. Bovendien staat het bekend dat het niet piept bij hard remmen.

Een organische remblok biedt een goede eerste remactie. Deze blokken zijn echter gevoelig voor vervaging, omdat ze warmte niet snel kunnen afgeven. Het gevoel van de remhendel of -pedaal zal zacht zijn. Deze blokken zijn niet ideaal bij natte of modderige omstandigheden en worden meer gebruikt voor straattoepassingen.

Gesinterde samenstelling: Deze remblokken bevatten een hoog gehalte aan metalen deeltjes zoals koper in hun samenstelling. Het metaalgehalte betekent dat de blok langzaam de werktemperatuur bereikt. Ze kunnen echter hoge temperaturen goed aan en zullen niet vervagen bij langdurig hard remmen.

Gesinterde blokken worden niet negatief beïnvloed door natte of modderige omstandigheden en het remmen blijft sterk en consistent. Bij hard remmen kunnen ze meer warmte en geluid produceren dan organische blokken, maar dit is geen groot probleem voor een motocrossrijder. Het gevoel van de remhendel is stevig, dus als je tot het laatste moment wacht om rem te pakken, zijn deze blokken een goede keuze.

Semi-gesinterd: De blokken zijn vergelijkbaar in samenstelling met gesinterde blokken. Ze bevatten echter kleinere hoeveelheden metaal, waardoor het remmen soepeler en minder intens is.

Keramische samenstelling: Keramiek is het basismateriaal dat wordt gebruikt in aardewerk. Wanneer gecombineerd met kopervezels en hars, bieden keramische remblokken weinig stof en geluid bij hard remmen. Ze leveren ook goede remprestaties en geven warmte goed af, wat betekent dat ze relatief niet vervagen.

Keramische motorremblokken gaan langer mee dan gesinterde, semi-gesinterde en organische blokken. Ze geven goede feedback en gevoel aan de remhendel. Als je vroeg remt en voorspelbaar en progressive remmen verkiest, zijn keramische blokken een uitstekende optie.

Inspectie en vervanging

De frequentie van het vervangen van remblokken hangt af van de stijl en frequentie van het rijden. Eén ding staat echter vast: motocrossrijders slijten de achterremblokken sneller dan de voorblokken. Regelmatige inspectie van de remblokken is altijd aan te raden.

Wanneer het wrijvingsmateriaal tot ongeveer 2 mm dikte is afgenomen, is het tijd om de blokken te vervangen. Als dit niet gebeurt voordat ze zijn afgesleten tot de metalen achterplaat, resulteert dit in een ernstig verlies van prestaties. Nog erger, het kan de remschijf beschadigen.

Remblokken zijn specifiek voor motorfietsen, dus gebruik het 24mx merk-, model- en jaarsselectiemenu. Welk merk het beste is, is aan de rijder zelf, die vaak een favoriet vindt door middel van vallen en opstaan of aanbevelingen van andere rijders.