Een tweedehandsmotor kopen kan een voordelige manier zijn om een motorfiets te bemachtigen, maar je moet precies weten waar je je geld aan uitgeeft. Het is essentieel om uitgebreide controles uit te voeren voordat je tot aankoop overgaat, maar veel onervaren kopers zijn bang om iets belangrijks over het hoofd te zien of onredelijke verzoeken te doen. Bovendien kan het voor het eerst controleren van een gebruikte motor ontmoedigend zijn, vooral als de verkoper over je schouder meekijkt.

Net zoals iemand moet leren hoe je een motor verkoopt, moet jij leren hoe je een motor koopt, en dat is vooral nodig bij tweedehandsmotoren. Hier leggen we uit hoe je een gebruikte motor controleert voordat je hem koopt, inclusief de stappen die je moet doorlopen, de waarschuwingssignalen waar je op moet letten en wanneer je beter kunt afhaken.

Wat je moet meenemen bij de inspectie van een tweedehandsmotor

Je kunt veel stress bij het controleren van een gebruikte motor wegnemen door ervoor te zorgen dat je het juiste gereedschap bij je hebt. Laat je niet door een verkoper tegenhouden om je gereedschap te gebruiken voor een grondige inspectie. Elke betrouwbare en redelijke verkoper zal begrijpen waarom je een motor goed wilt controleren voordat je hem koopt.

Wanneer je de gebruikte motor waarin je geïnteresseerd bent gaat bekijken, moet je het volgende meenemen:

• Camera

• Zaklamp

• Notitieblok en pen

• Een kopie van de advertentie, indien van toepassing

• Wegwerphandschoenen

• Voltmeter of Multimeter

Met de zaklamp kun je alle onderdelen van de motor duidelijk zien, terwijl je met een notitieblok aantekeningen kunt maken van je bevindingen. Door de advertentie bij de hand te hebben, kun je vergelijken of wat je ziet overeenkomt met wat er werd aangeboden. Wegwerphandschoenen zijn essentieel omdat je waarschijnlijk olie en vuil aan je handen krijgt, terwijl je met een voltmeter of Multimeter de staat van de batterij van de motor volledig kunt controleren.

Je kunt deze lijst vereenvoudigen door een smartphone mee te nemen met een ingebouwde camera, zaklamp en notitie-app. Op die manier kun je ook een screenshot van de advertentie maken in plaats van te vertrouwen op een papieren uitdraai.

Als je van plan bent een proefrit te maken, heb je later ook nog andere spullen nodig.

Het is ook nooit een slecht idee om een tweede persoon mee te nemen, vooral als je iemand kent die verstand heeft van motoren of ervaring heeft met het kopen van een tweedehands voertuig. Een tweede paar ogen kan je helpen om waarschuwingssignalen te zien die je anders misschien zou missen, en diegene kan je ook een beter gevoel geven of de verkoper betrouwbaar overkomt.

Begin met het papierwerk

Het papierwerk is de beste plek om te beginnen bij het controleren van een tweedehands motor. Als er op dit gebied problemen zijn, kun je direct weggaan voordat je de rest controleert. Door met het papierwerk te beginnen, voorkom je dat je een gestolen motor koopt, een motor met een verdacht verleden of een motor waarvan het eigendom omstreden is.

Loop al het papierwerk zorgvuldig door, inclusief het kentekenbewijs (in de EU bekend als het voertuigregistratiebewijs). Je kunt dit gebruiken om te bevestigen dat het voertuigidentificatienummer (VIN) en het nummer op het motorblok overeenkomen met wat er op het kentekenbewijs staat. Let wel op dat bepaalde soorten motoren, zoals offroadmotoren, niet altijd registratiedocumenten hebben, maar alle wegmotoren zouden die wel moeten hebben.

Daarnaast moet je de onderhoudshistorie van de motor controleren. Een volledige onderhoudshistorie is ideaal, evenals facturen van uitgevoerd werk. Je kunt ook vragen naar de keuringsbewijzen (zoals de APK of de lokale technische inspectie in EU-landen) en je moet controleren of de kentekenplaat overeenkomt met het kentekennummer op de papieren. Een betrouwbare verkoper zal bereid zijn je al het nodige papierwerk te tonen.

Exterieurinspectie: frame en carrosserie

Zodra je de fysieke inspectie van de motor begint, kun je kijken naar de buitenkant. Controleer eerst of de motor overeenkomt met de beschrijving die je hebt gekregen. Het merk, model en de kleur moeten hetzelfde zijn als in de advertentie. Je kunt beter afhaken als je het duidelijke gevoel krijgt dat de advertentie opzettelijk misleidend was.

Bekijk vervolgens het frame en de carrosserie van dichtbij. Is het lakwerk in goede staat of moet de motor opnieuw gespoten worden? Zijn er aanwijzingen dat de motor betrokken is geweest bij een ongeluk? Ziet de motor er in het algemeen goed onderhouden uit? Let vooral op moeilijk bereikbare plekken om te zien of de motor snel is schoongemaakt voordat je kwam, of dat er door de jaren heen echt goed voor is gezorgd.

Kijk tot slot naar de algemene slijtage om te zien of deze binnen acceptabele grenzen valt. Je mag verwachten dat een gebruikte motor gebruikssporen heeft, maar dit moet wel redelijk zijn. Controleer hoe versleten de zadelhoes is en inspecteer alle kunststof onderdelen om er zeker van te zijn dat er geen zichtbare schade is of problemen met de bevestigingen aan het frame.

Motorische en mechanische controles

Motorische en mechanische controles vormen een van de belangrijkste onderdelen bij de aankoop van een tweedehands motor, dus wees hier extra zorgvuldig. Als je problemen op dit gebied over het hoofd ziet, kan dat op de lange termijn bijzonder kostbaar uitpakken.

Vraag de verkoper, voordat je langskomt, of hij ervoor wil zorgen dat de motor koud is op het moment dat je arriveert. Als de motor voor je komst al heeft gedraaid en is opgewarmd, slaat hij makkelijker aan. Daardoor kun je een vertekend beeld krijgen van de huidige staat van het blok. Je wilt er zeker van zijn dat hij goed aanslaat bij een koude start.

Let op donkere of overmatige rook uit de uitlaat en luister naar ratelende geluiden of andere hoorbare aanwijzingen voor motorproblemen. Inspecteer de motor op olie-, brandstof- of koelvloeistoflekkages en controleer of de motor soepel reageert wanneer je het gashandvat test. Luister in het bijzonder of de motor sputtert of ongebruikelijke geluiden maakt.

Suspensie, wielen en banden

Je moet de suspensie van de motor controleren. De eenvoudigste manier om dit te doen is door op de motor te gaan zitten, de voorvork stevig in te drukken en op het zadel te veren om de achterschokdemper te testen. Ze moeten soepel en zonder noemenswaardig geluid terugkeren naar hun natuurlijke positie. De snelheid en soepelheid van het terugveren moeten bovendien elke keer consistent zijn. Let op klappende geluiden en voer een visuele controle uit op tekenen van olie of roest.

Draai de wielen rond om te zien of ze vrij bewegen en controleer of de ketting een constante spanning behoudt. Voer een visuele inspectie van het wiel uit en zoek naar deuken, barsten, diepe krassen of andere tekenen van schade. Oppervlakkige krassen zijn geen reden tot grote bezorgdheid, maar als wielen verbogen of aanzienlijk beschadigd zijn, kan een reparatie duur uitvallen.

Je moet ook de banden controleren. Dit is niet per se een reden om de koop af te blazen, aangezien banden vervangen kunnen worden, maar het is een kostenpost die je liever vermijdt. Het is belangrijk om te weten of vervanging nodig is. Gelijkmatige, egale slijtage van de banden is prima, maar let op ongelijkmatige slijtage en probeer de prijs te verlagen als er nieuwe banden nodig zijn.

Conditie van remmen en ketting

Een van de belangrijkste dingen om te weten over motorfietsen is dat je remmen je belangrijkste veiligheidssysteem zijn. Daarom moet je bij de aankoop van een tweedehands motor de tijd nemen om te controleren of ze goed werken.

Controleer of de remblokken dik genoeg zijn, meestal minimaal 2 mm, en of de remschijven in goede staat verkeren, zonder scheuren of andere tekenen van schade. Je moet zowel de voor- als achterrem testen en er zeker van zijn dat ze stevig aanvoelen en soepel aangrijpen. Het loslaten van de remmen moet ook soepel gaan en er mag weinig tot geen geluid te horen zijn. Je kunt dit testen door de motor voorzichtig naar voren te rollen, de remmen in te knijpen en ze vervolgens weer los te laten.

Je wilt ook de conditie en de spanning van de ketting controleren. Dit kun je doen door deze voorzichtig weg te trekken van het achtertandwiel (het getande wiel) aan de rechterkant. De ketting zou tot ongeveer halverwege de tand moeten loskomen. Als de ketting verder dan dat loskomt, is hij te slap en moet hij snel worden vervangen.

Inspecteer de ketting visueel terwijl je dit doet en zorg ervoor dat de schakels in goede staat zijn en de ketting niet overmatig versleten is. Let op roest en controleer of de tanden van het tandwiel niet verbogen zijn.

Controle van het elektrisch systeem

Wanneer de motor draait, is het verstandig om een checklist van de belangrijkste elektrische systemen op de gebruikte motorfiets door te nemen. Controleer bijvoorbeeld of alle dashboardindicatoren naar behoren werken. Test de knipperlichten en alarmlichten en gebruik vervolgens de remmen om te controleren of de remlichten goed functioneren.

Besteed extra aandacht aan de koplampen. Test ze zowel op dimlicht als grootlicht en laat de koplampen een tijdje aanstaan. Als de koplampen zwakker beginnen te worden, kan dit wijzen op een probleem met de batterij.

Wat de batterij betreft, voer je ook een visuele inspectie uit en let je op zwelling of fysieke schade.

Gebruik daarnaast je voltmeter om de batterij te testen. Als de motor uit staat, zou de batterij idealiter rond de 12,6 tot 12,8 V moeten aangeven. Als de waarde onder de 12 V ligt, is dat een teken dat de batterij zwak is en vervangen moet worden.

Na het opvoeren van het toerental moet de batterij rond de 14 V aangeven. Een waarde onder de 13 V wijst op een laadprobleem, en boven de 15 V duidt op overladen. Problemen met de batterij betekenen niet per se dat je verder moet zoeken, maar je moet wel rekening houden met de kosten van vervanging. Ook hier is het een goed idee om te proberen een lagere prijs te bedingen als dat mogelijk is.

Checklist voor de proefrit

In een ideale wereld zou je altijd een proefrit moeten regelen, omdat je dan een goed beeld krijgt van hoe de motor daadwerkelijk aanvoelt op de weg. Dat is niet altijd te organiseren, maar als het lukt, kan het je beslissing een stuk eenvoudiger maken. Bespreek de mogelijkheid met de verkoper en probeer tot een afspraak te komen.

Als je een proefrit kunt maken, neem dan de volgende zaken mee:

• Motorrijbewijs

• Verzekeringsbewijs

• Motorhelm

• Handschoenen

• Jas

Test tijdens de rit zelf goed de verlichting, remmen, versnellingen en suspensie. Je hoeft je niet per se te veel op het toerental te concentreren, dus geef prioriteit aan voorzichtig rijden en geniet van een soepele rit.

Alarmsignalen: wanneer je de koop moet afblazen

Bij het kopen van een tweedehands motorfiets is het relatief eenvoudig om bepaalde alarmsignalen te herkennen. Maar wanneer worden die signalen echt zorgwekkend en wanneer is de grens bereikt waarop je beter kunt weglopen?

Als de verkoper je probeert te hinderen bij het uitvoeren van controles of als de motor niet overeenkomt met de beschrijving in de advertentie, zie dan af van de aankoop. Zoek ook ergens anders als de papieren niet in orde zijn. Dit geldt ook als het kentekenbewijs niet op naam van de verkoper staat of als de gegevens op het kentekenbewijs niet overeenkomen met de motor.

Enkele duidelijke fysieke zaken om op te letten zijn een beschadigd frame, problemen met de elektronische systemen of motorproblemen. Als de verkoper geen onderhoudshistorie van de motor kan of wil overleggen, is het risico het waarschijnlijk niet waard.

Over het algemeen is het een serieus alarmsignaal als de motor ingrijpend is aangepast en daar geen documentatie van is. Je kunt namelijk in de toekomst problemen krijgen bij de lokale keuring voor verkeersgeschiktheid. Wees ook op je hoede als er details ontbreken in de onderhoudshistorie, omdat de verkoper beweert al het werk zelf te hebben gedaan. Tenzij hij of zij bonnetjes of andere bewijzen kan laten zien, is dat simpelweg een te groot risico.

Kleinere minpunten zijn misschien acceptabel, zoals versleten banden of een batterij die binnenkort vervangen moet worden, zolang de prijs de staat van de motor weerspiegelt en je bereid bent de nodige tijd en geld te investeren. Je moet echter weglopen als de staat van de motor niet in de prijs is verwerkt of als de totale kosten te hoog oplopen.

Laatste tips voor het kopen van een tweedehands motorfiets

Veel mensen staren zich blind op de kilometerstand bij het kopen van een tweedehands motorfiets. Hoewel het belangrijk is om te weten hoeveel er met de motor is gereden, is een hoge kilometerstand op zichzelf niet per se een probleem. De algehele staat van de motor is veel belangrijker, en een volledige onderhoudshistorie weegt zwaarder dan een lage stand op de teller.

Zorg dat je alles controleert wat je wilt controleren. Als de verkoper geen toestemming geeft voor iets wat jij belangrijk vindt, ga dan voorzichtig te werk. Wees niet bang om de koop af te blazen als de motor niet aan je verwachtingen voldoet of als de deal niet goed voelt. Vertrouw op je intuïtie en onthoud dat er in de toekomst altijd weer andere motoren te vinden zijn.

Neem de tijd voor de controles en laat je niet opjagen om een beslissing te nemen. Stel ook alle vragen die je hebt en zorg dat je bevredigende antwoorden krijgt voordat je de koop definitief maakt.

Als je eenmaal hebt besloten om een tweedehands motor te kopen, laat deze dan zo snel mogelijk nakijken door een professionele motorfietsmonteur. Zo kunnen eventuele problemen snel worden aangepakt en kun je met een gerust hart de weg op.