Hoe vervang je een motocrossband

Iedereen zal je vertellen dat je de banden 1 tot 2 uur op een zonnige plek moet leggen voordat je ermee aan de slag gaat, dus doe dat zeker. Als je niet op de zon kunt rekenen, zet ze dan naast een verwarming of leg ze een nachtje in de garage. Dit geeft je genoeg tijd om de onderstaande items te vinden in je netjes georganiseerde gereedschapsvoorraad (of leen ze van je vrienden).

Niet al deze spullen zijn essentieel, maar ze maken het verwisselen van je banden wel een stuk makkelijker.

Als je geen bandenwisselstandaard hebt, zorg er dan voor dat je wiel op een zachte ondergrond kan rusten, zodat de remschijf en het tandwiel beschermd blijven. Een band verwisselen is niet ingewikkelder dan de oude band en binnenband van de velg halen en het proces met je nieuwe onderdelen in omgekeerde volgorde herhalen. Dat klinkt eenvoudig genoeg, maar er kan onderweg veel misgaan, en dat zal waarschijnlijk ook gebeuren, tenzij je een natuurtalent bent in het wisselen van banden. Laten we erin duiken.

Banden wisselen, stap voor stap

Stap één – De hiel losmaken

Draai het velgslot los en verwijder de ventielkern zodat de binnenband leeg kan lopen. Vervolgens moet je de hiel van de band losdrukken. Duw de zijwanden rondom de hele band aan beide kanten naar beneden om deze los te krijgen van de velg. Als de band echt vastzit, kun je zelfs op het wiel gaan staan en je lichaamsgewicht gebruiken om de hiel van de band los te breken. Houd er rekening mee dat hoe harder je banden zijn, hoe lastiger het is om eraan te werken. Omdat rubber hard wordt naarmate het ouder wordt, is dit een goede reden om je banden op tijd te vervangen. Zo voorkom je dat je eindigt met een keiharde band die nagenoeg aan de velg is vastgesmolten.

Stap twee – Beginnen met het verwijderen van de oude crossband

Door bandenvet te gebruiken, gaat de band er makkelijker af. Meestal gebruiken mensen een soort zeepoplossing, maar je kunt ook een commercieel product kopen dat speciaal voor banden is gemaakt. Trek met je bandenlichters de hiel van de band over de velgrand. Werk zo de hele velg rond. De sleutel tot succes is om langzaam en gestaag in kleine stapjes te werken. Steek de bandenlichters niet te diep voorbij de velgrand, je moet methodisch te werk gaan. De kwaliteit van de bandenlichters is erg belangrijk bij deze klus. Je wilt dat ze een dunne punt hebben, zodat je ze precies daar kunt steken waar je ze nodig hebt.

Stap drie – De binnenband en de rest van de crossband verwijderen

Verwijder de binnenband. Wees voorzichtig bij de ventielsteel en trek deze er behoedzaam uit. Begin daarna de band van de velg te halen. Er zijn verschillende manieren om dit te doen. Eén manier is om de band om te draaien en hetzelfde te doen aan de andere kant, waarbij je de onderste hiel over de velgrand trekt. Zodra dat lukt, merk je vanzelf een punt waarop het voelt alsof je de rest van de band met je handen van de velg kunt duwen.

Stap vier – De nieuwe crossband monteren

Nu is het tijd om je nieuwe rubber te monteren. Dit is ook een goed moment om je velgen even te controleren om er zeker van te zijn dat er niets is dat problemen met de binnenband kan veroorzaken. Let er ook op dat je de band in de juiste richting monteert. Bij een richtingsgebonden band wordt dit aangegeven met een pijl op de zijwand. Houd de kant van het tandwiel naar buiten gericht en plaats het velgslot in de band. Houd de kant van het velgslot de rest van het proces aan de onderkant. Duw de velg halverwege zo ver mogelijk in de nieuwe band, breng bandenvet aan en begin de rest van de band erop te lepelen met je bandenlichters. Neem ook hier weer de tijd en werk langzaam rond in kleine stukjes.

Stap vijf – De nieuwe binnenband plaatsen

De band zit om de velg! Nu moet je de binnenband plaatsen. Begin bij de ventielkern en lijn deze uit met het gat in de velg. Duw deze erdoorheen en voer de rest van de binnenband rondom in de buitenband. Een belangrijke tip is dat de binnenband makkelijker te monteren is als deze al een beetje vorm heeft. Probeer hem dus een klein beetje op te pompen. Dit verkleint ook de kans dat de binnenband klem komt te zitten wanneer we de nieuwe band definitief omleggen. Een andere handige tip is om talkpoeder op de binnenband te gebruiken, wat helpt om wrijving en het risico op beknelling te verminderen.

Stap zes – Afwerken en oppompen

Nu ga je de band er volledig omleggen. Dit is het moment waarop je binnenband heel gemakkelijk klem kan komen te zitten als je niet voorzichtig bent. Begin tegenover het velgslot en leg de andere kant van de band om met beide bandenlichters. Duw bij het laatste deel een paar keer tegen het velgslot voordat je het laatste stukje hiel over de velg wipt, om er zeker van te zijn dat het vrij beweegt en niet bekneld raakt. Plaats de ventielkern terug en pomp de binnenband op tot ongeveer 12 PSI (circa 0,8 bar). Voor een gemiddelde motorrijder, op een gemiddelde motor en op gemiddeld terrein zit je hiermee goed. Controleer of de band aan beide kanten goed op de velg ligt, draai het velgslot vast en plaats het ventieldopje terug.