Het vervangen van remblokken is een van die cruciale onderhoudstaken die ervoor zorgen dat je dirt bike optimaal blijft presteren. Hoewel het in het begin misschien ontmoedigend lijkt, is deze klus eigenlijk vrij eenvoudig als je de juiste stappen volgt. In dit bericht (en de video hierboven) neem ik je mee in het vervangen van zowel de achter- als de voorremblokken, waarbij ik je precies laat zien hoe je deze essentiële onderhoudstaak aanpakt. Bekijk zeker de video, want het is erg handig om het proces in actie te zien.

Benodigd gereedschap en materialen

• 32 mm moerdop

• 17 mm moerdop

• 10 mm moerdop

• Langeneustandtang

• Alles-in-één smeermiddel spray

• Platte schroevendraaier

• Nieuwe remblokken

Voordat je begint, zet je je dirt bike stevig op een standaard met het achterwiel van de grond. Deze juiste positie is cruciaal voor een veilige en efficiënte vervanging van de remblokken.

Het achterwiel verwijderen

De eerste stap is het ontlasten van de remklauw. Duw je knie tegen de achterste remklauw om ruimte te creëren tussen de remblokken - deze simpele techniek maakt het verwijderen en terugplaatsen van het wiel aanzienlijk eenvoudiger. Gebruik je 32 mm moerdop om de achterwielmoer en de afstandhouder los te draaien en te verwijderen. Duw de achteras er met je duim doorheen en haal vervolgens de ketting van het tandwiel. Terwijl je het wiel met je rechterhand vasthoudt, verwijder je de as volledig.

De as reinigen

De achteras verzamelt meestal zowel vet als vuil, wat goed schoongemaakt moet worden. Hier maken veel motorrijders een fout: ze gebruiken te veel vet. Ik geef de voorkeur aan een alles-in-één spray in plaats van dik vet, omdat overtollig vet meer vuil aantrekt en het wiel later lastiger te verwijderen maakt. Maak de as grondig schoon met de spray en verwijder al het vuil en oud vet.

De oude remblokken verwijderen

Verwijder met een combinatietang de twee borgclips van de rempen één voor één. Houd de remblokken met je duim vast terwijl je de pen er vanaf de andere kant uitduwt. Inspecteer na het verwijderen de binnenkant van de remklauw op vuil of grit. Controleer of de borgclip van de remblokken aan de bovenkant nog intact is - dit is een cruciaal detail dat veel motorrijders over het hoofd zien.

Nieuwe remblokken monteren

Begin met het linker remblok. Breng voor de montage wat smeermiddel aan op de rempen. Plaats het linker remblok en schuif de pen er gedeeltelijk doorheen - dit houdt het eerste blok stevig op zijn plaats. Monteer dan het rechter remblok en duw de pen er volledig doorheen tot deze aan de andere kant naar buiten komt. Plaats de clips terug met de openingen naar boven gericht. Controleer dubbel of beide remblokken goed in de houder zitten.

Het achterwiel terugplaatsen

Breng een dun laagje alles-in-één spray aan op de schone as - doe niet te veel, net genoeg voor een soepele beweging. Dankzij de eerdere stap waarbij we tegen de remklauw drukten, zul je merken dat er genoeg ruimte tussen de blokken is om de schijf er gemakkelijk tussen te schuiven. Lijn het wiel uit, schuif de as erdoor en bevestig de ketting weer. Plaats de afstandhouder terug en draai de achterwielmoer vast.

Pro-tip: dit is een cruciale stap die veel motorrijders vergeten - pomp na het vervangen van de remblokken altijd een paar keer met de achterrem. Als je dit overslaat, heb je mogelijk geen remdruk wanneer je voor het eerst gaat rijden, wat kan leiden tot een valpartij, vooral tijdens wheelies.

Techniek voor wieluitlijning

Voor een perfecte wieluitlijning is er een techniek die de juiste positionering garandeert: plaats een moersleutel in het tandwiel en draai het wiel naar achteren. Dit trekt het wiel naar voren tegen de stelbouten aan, wat een correcte positie garandeert voordat je alles definitief vastdraait. Draai de achterwielmoer volledig vast terwijl de moersleutel nog op zijn plek zit. Verwijder de moersleutel en je bent klaar met de achterremmen.

Voorste remblokken vervangen

Er zijn eigenlijk twee methoden om voorste remblokken te vervangen: de remklauw zelf verwijderen met twee 10 mm bouten, of het voorwiel volledig verwijderen. Ik laat je mijn voorkeursmethode zien, namelijk het verwijderen van het voorwiel, wat ervoor zorgt dat de remblokken perfect op hun plek zitten.

Het voorwiel verwijderen

Voor het verwijderen van het voorwiel heb je zowel een 10 mm als een 17 mm moerdop nodig. Er zitten vier 10 mm bouten op de vork die de as op zijn plek houden. Dit proces moet in een specifieke volgorde gebeuren om klemmen te voorkomen:

• Zoek eerst de twee 10 mm bouten aan één kant van de vork.

• Draai deze twee 10 mm bouten los, maar verwijder ze niet volledig. Dit is essentieel, want de asmoer komt niet los als je deze stap overslaat. Anders zit hij te vast.

• Zodra deze bouten los zijn, stap je over op je 17 mm moerdop.

• Nu kun je de asmoer volledig losdraaien en verwijderen.

• Pak je 10 mm moerdop weer en draai de overige twee 10 mm bouten aan de andere kant los.

• Belangrijk: verwijder deze bouten niet volledig - draai ze alleen net ver genoeg los om beweging te creëren.

• Als alle bouten goed zijn losgedraaid, kun je de as er nu uit trekken.

Deze precieze volgorde voorkomt dat de boel vastloopt en maakt het verwijderen van het wiel veel soepeler. De sleutel is begrijpen dat die eerste twee 10 mm bouten los moeten zijn voordat je überhaupt kunt proberen de asmoer met de 17 mm moerdop te verwijderen.

Reiniging en voorbereiding

Net als bij het achterwiel zul je merken dat de as vet en vuil heeft verzameld. Maak deze grondig schoon met de alles-in-één spray en breng net genoeg smeermiddel aan voor een soepele herinstallatie. Dit voorkomt vuilophoping terwijl de werking optimaal blijft. Spray de as in zodat deze goed gesmeerd is voor een gemakkelijke montage.

Oude voorste remblokken verwijderen

Verwijder met een combinatietang de borgclips aan beide kanten van de remklauw. Houd de remblokken stevig vast terwijl je de pen erdoor duwt. Inspecteer de behuizing van de remklauw op reinheid en controleer of zowel de hoofdclip als de bovenste clip intact en in goede staat zijn.

Nieuwe voorste remblokken monteren

Begin met het smeren van de rempen. Plaats het eerste blok en duw de pen er gedeeltelijk doorheen om het op zijn plek te houden. Schuif het tweede blok erin en zorg dat het aan de bovenkant goed vastgeklikt zit. Duw de pen er volledig doorheen tot deze vlak ligt. Een belangrijk detail over de clips: monteer ze naar achteren gericht. Dit voorkomt dat takken of stenen ze tijdens het rijden los kunnen stoten.

Ruimte maken voor de schijf

Hier verschilt de vervanging van de voorste remblokken iets van de achterzijde. In plaats van je knie te gebruiken, gebruik je een platte schroevendraaier die je tussen de blokken plaatst. Geef er aan zowel de boven- als onderkant een voorzichtig draai aan om voldoende ruimte te creëren voor de schijf. Dit maakt het terugplaatsen van het wiel veel makkelijker.

Het voorwiel terugplaatsen

Lijn beide vorkpoten uit en schuif het wiel terug op zijn plek. De as zou er soepel doorheen moeten glijden dankzij onze eerdere schoonmaakbeurt. Hier is een cruciale stap die veel motorrijders missen: draai eerst slechts één van de 10 mm bouten vast. Dit zet de as vast voordat je de wielmoer aandraait.

Stap over op je 17 mm moerdop en maak de wielmoer schoon voor montage - het verwijderen van vuil helpt bij een goede werking. Draai de wielmoer er eerst handvast op en draai hem daarna volledig vast. Dit is waar die ene vastgedraaide 10 mm bout zijn waarde bewijst: hij voorkomt dat de as meedraait terwijl je de wielmoer op koppel vastzet.

Cruciale uitlijning van de vork

Hier komt het echt aan op techniek. Na het vastdraaien van de wielmoer moet je die eerste 10 mm bout die we hadden vastgezet, weer losdraaien. Dit lijkt misschien onlogisch, maar het is essentieel voor een juiste uitlijning van de vork. Wanneer je deze bout losdraait, zal de vork iets bewegen, waardoor beide vorkpoten correct kunnen uitlijnen. Als je deze stap overslaat, blijven je vorkpoten naar binnen getrokken en verkeerd uitgelijnd.

Definitieve volgorde van vastdraaien

Werk van links naar rechts en draai alle vier de 10 mm bouten één voor één vast. Zorg dat ze allemaal goed zijn aangedraaid. Controleer als extra voorzorgsmaatregel of de bouten van de remklauw goed vastzitten - je zult verbaasd zijn hoe vaak deze nog een kleine slag nodig hebben.

Veiligheidscontrole

Net als bij de achterremmen mag je de laatste cruciale stap niet vergeten: geef het voorwiel een slinger en pomp de voorrem meerdere keren in totdat je een stevige, solide remdruk voelt. Dit garandeert dat je remmen goed werken voordat je de trails op gaat.

Conclusie

Het vervangen van de remblokken van je crossmotor is een eenvoudige onderhoudsklus die een groot verschil maakt voor de prestaties en veiligheid van je motor. Hoewel het in het begin complex kan lijken, zorgt het volgen van deze gedetailleerde stappen voor een juiste montage en optimale remkracht. Onthoud dat goed onderhoud aan de remmen niet alleen om prestaties gaat - het gaat erom dat je veilig blijft op de trails en het circuit.

Informatie over de auteur

Mijn naam is Charlie Frost en ik ben geen vreemde in de adrenalinegeladen wereld van extreme enduro's. Ik begon mijn avontuur op 19-jarige leeftijd en combineerde trial en enduro-racen moeiteloos. Ik heb mijn vaardigheden aangescherpt tijdens jeugdevenementen en extreme races zoals de Tough One en Erzberg. Als ik niet over ruig terrein scheur, ben ik vaak voor de camera van 24MX te vinden om mijn passie en inzichten met medemotorrijders te delen, terwijl we ons verdiepen in de opwindende wereld van off-roadracen.