Bandencategorieën
Dat "nieuwe motorcrossband"-gevoel
Ongeacht welk niveau motorrijder je bent, bandenslijtage heeft een enorme invloed op de prestaties van je motor.
Welke banden heb ik nodig?
Maak kennis met Max Hind terwijl hij ons meeneemt in een video van 7 minuten over MX-banden. Wanneer vervang je ze? Welke maat heb je nodig? Welk type band? Laten we kijken…
Hoe je crossbanden vervangt
Wanneer je iets moet vervangen, welk gereedschap je nodig hebt en handige tips onderweg. Deze gids helpt je stap voor stap door het proces.
Koopgids voor motocrossbanden
Bandenmaten, samenstellingen, rijomstandigheden en meer. Het is minder ingewikkeld dan het klinkt. Dit is de enige bandenkooopgids die je nodig hebt.
Keuzes van het personeel
Gerelateerde categorieën
FAQ's
Rotatiepijlen staan op de wang van een motocrossband. Ze geven de richting aan waarin de band moet draaien tijdens het vooruitrijden. Deze informatie is essentieel bij het monteren van een band op een velg.
Het profiel van een motorband werkt het beste in één richting. Als je een band verkeerd om op een velg monteert, kan dit leiden tot gripverlies en voortijdige of ongelijkmatige slijtage.
Nieuwe banden zijn over het algemeen bedekt met een lossingsmiddel om ze uit de mal te krijgen, wat ze een glanzende of vettige afwerking kan geven. Voor gebruik op de weg is de inrijperiode ongeveer 160 km. Voor een dirt bike-band is de inrijperiode minimaal.
De bandenspanning van een crossmotor is erg relevant en kan de rijeigenschappen aanzienlijk beïnvloeden. Voor harde, rotsachtige ondergronden heb je hoge bandenspanning nodig, terwijl lage bandenspanning de voorkeur heeft op zand, modder of motorcrossbanen. Houd er rekening mee dat een te hoge bandenspanning voor een kleiner contactoppervlak zorgt. Aan de andere kant kan een te lage bandenspanning leiden tot vervorming van de band.
Hoewel niets je tegenhoudt om verschillende merken op het voor- en achterwiel te combineren, is het belangrijk te weten dat dirt bike-banden het best werken als een op elkaar afgestemd paar. Door de voor- en achterbanden op elkaar af te stemmen, zorg je voor maximale prestaties en een gelijkmatig slijtagepatroon.
De achterband slijt op een motocrossmotor vaak sneller dan de voorband. De achterband zit op het aangedreven wiel en brengt het motorvermogen via de ketting over op de ondergrond. Daarnaast wordt de achterband zwaar belast bij het remmen, wat leidt tot snellere slijtage. Naast het remmen en sturen is de voorband eigenlijk alleen maar passagier.