Banden categorieën
Dat "nieuwe motocrossband" gevoel
Ongeacht op welk niveau van rijder je bent, bandenslijtage heeft een enorme impact op de prestaties van je motor.
Welke banden heb ik nodig?
Leer van Max Hind terwijl hij ons door een video van 7 minuten over motocrossbanden neemt. Wanneer wisselen? Welke maat gebruiken? Welk type band? Laten we kijken…
Hoe crossbanden te vervangen
Wanneer te vervangen, welk gereedschap te gebruiken en nuttige tips onderweg. Deze gids leidt je stap voor stap door het proces.
Koopgids voor motocrossbanden
Bandenafmetingen, samenstellingen, rijomstandigheden en meer. Het is niet zo ingewikkeld als het klinkt. Hier is de enige bandenkoopgids die je nodig hebt.
Personeelskeuzes
Gerelateerde categorieën
FAQ's
Rotatiepijlen staan op de zijwand van een motocrossband. Ze geven de richting aan waarin de band moet draaien tijdens het vooruit rijden. Deze informatie is essentieel bij het monteren van een band op een velg.
Het loopvlak van motorfietsbanden werkt het beste in één richting. Door een band verkeerd om op een velg te monteren, kun je gripverlies en voortijdige of ongelijkmatige slijtage veroorzaken.
Nieuwe banden worden doorgaans bedekt met een losmiddel om ze uit de mal te halen, wat ze een glanzende of vette afwerking kan geven. Voor gebruik op de weg is de inrijperiode ongeveer 100 mijl. Voor een dirtbikeband is de inrijperiode minimaal.
Bandenspanning voor een dirtbike is zeer relevant en kan de rijeigenschappen aanzienlijk beïnvloeden. Voor hard verpakt en rotsachtig terrein heb je hoge druk nodig, terwijl lage druk beter is op zand, modder of motocrossbanen. Wees je ervan bewust dat te veel druk betekent dat er minder contactoppervlak is. Daarentegen kan te weinig druk vervorming van de band veroorzaken.
Hoewel er niets is dat je verhindert om merken te mixen op de voor- en achterwielen, is het essentieel om te weten dat dirtbikebanden het beste werken als een bijpassend paar. Door voor- en achterdirtbikebanden op elkaar af te stemmen, zorg je voor maximale prestaties en consistente slijtagepatronen.
De achterband slijt vaak sneller dan de voorband op een motocrossmotor. De achterband zit op het aangedreven wiel en brengt het motorvermogen via de aandrijfketting over naar de grond. Daarnaast wordt de achterband zwaar belast door het remmen, wat resulteert in snellere slijtage. Afgezien van remmen en sturen gaat de voorband gewoon mee voor de rit.