Remschijven

Alles wat je moet weten over remschijven

Er zijn twee belangrijke redenen om je remschijf te vervangen: vervanging en upgrade. Ten eerste worden remschijven na verloop van tijd dunner, en wanneer ze de slijtagetolerantie van de fabrikant overschrijden, is het tijd om op zoek te gaan naar een vervanging. Ten tweede kunnen remrotors kromtrekken door de hoge temperaturen die ontstaan bij hard remmen.

Vervangende remschijven hebben daarom exact dezelfde specificaties als onderdelen van de Original Equipment Manufacturer (OEM). Ongeacht of een remrotor versleten is of niet, je kunt op elk moment een upgrade uitvoeren. Beter nog, dit is een uitstekende manier om het remvermogen van je remmen en de algehele prestaties van je motor te verhogen.

Een remschijf met hogere prestaties heeft ook verschillende voordelen die verder gaan dan alleen het remvermogen. Deze schijven zijn veel lichter, wat bespaart op onafgeveerd gewicht. Bovendien verspreiden hun ingewikkelde patronen warmte en vuil sneller.

Hoewel de gewichtsbesparing bij een upgrade schijf misschien niet direct zichtbaar is, zal de suspensie van je motor je er dankbaar voor zijn, aangezien deze sneller zal reageren bij compressie en rebound. Je zult ook kunnen vertragen met slechts twee vingers in plaats van een handvol hendels, wat je een betere controle over je motor geeft.

Tot slot en van bijzonder belang voor competitieve motocross-rijders is het vermogen om later te remmen. Deze tactiek betekent dat je als eerste bij een bocht aankomt en de beste lijn kiest, terwijl iedereen anders op je modder kauwt.

De verschillen tussen voor- en achterremschijven

Voor- en achterremschijven zijn hetzelfde wat betreft materialen en patronen, of het nu gaat om verschillende graden gehard staal of aluminium combinaties van vliegtuigkwaliteit. De achterrotor is ook meestal iets kleiner, terwijl de voorremschijf sneller slijt.

Je merkt misschien ook dat sommige remrotors verschillende binnen- en buitenringen hebben. Dit verschil is vergelijkbaar met combinatietandwielen, wat betekent dat de buitenring van gehard staal is voor een langere levensduur. Ondertussen is de binnenring vaak van hoogwaardig aluminium voor lichtheid.

Een ander punt om in gedachten te houden bij het vervangen van een remrotor is het gebruik van nieuwe bevestigingsbouten. Het is ook aan te raden om de vorige remblokken niet te gebruiken, aangezien deze mogelijk geen gelijkmatige slijtvlak hebben.

Wanneer je op 24mx op zoek bent naar een voor- of achterrotor, zul je ook termen tegenkomen zoals vast, zwevend of oversized.

De eerste twee termen verwijzen naar het type remklauw dat wordt gebruikt. Een vaste remschijf heeft zijn remklauw stevig gemonteerd op het vorkbeen en heeft zuigers aan beide zijden van de schijf. Een zwevende remschijf heeft daarentegen een remklauw met zuigers alleen aan één zijde van de remklauw. Het ontwerp zorgt ervoor dat het remblok consistent in contact blijft met de schijf.

Een oversized remschijf is een rotor die groter is dan zijn OEM vervanging. Het voordeel van een oversized remschijf is de merkbare toename in remprestaties. Wees je er echter van bewust dat een adaptorplaat nodig is om extra ruimte te bieden aan de standaard remklauw.