Tandwielen

Alles wat je moet weten over het voorste tandwiel

Het voorste tandwiel is de onbezongen held van de aandrijflijn. Het zit verborgen achter een motorcover aan de linkerkant van de motor en krijgt achter de schermen ongelooflijk veel te verduren. Maak je geen zorgen, het is een robuust onderdeel dat meer dan in staat is om alles aan te kunnen. Betekent dit dat we het volledig kunnen negeren? Het simpele antwoord is nee. Door het enorme verschil in grootte ten opzichte van het achtertandwiel slijt het voorste tandwiel ongeveer drie keer zo snel.

Snellere slijtage - De belangrijkste reden is dat het voorste tandwiel veel vaker ronddraait over dezelfde afstand dan zijn grotere tegenhanger aan de achterzijde. Bovendien fungeert de tandwielhoes, die je enkel weghoudt bij de snel bewegende delen, ook als een verzamelbak voor alle modder, vuil en zand dat erachter vast komt te zitten.

Dit zorgt voor een perfecte storm. Het snel bewegende tandwiel staat constant onder spanning van de ketting. Door dit contact en het aanwezige vuil slijten de tanden langzaam weg.

Om deze redenen is het verstandig om er een gewoonte van te maken de tandwielhoes te verwijderen telkens wanneer je de ketting spant. Wacht hier niet mee totdat je slijtage aan het achtertandwiel opmerkt. Zelfs als de tanden van het voorste tandwiel er nog goed uitzien, is het op zijn minst raadzaam om het opgehoopte vuil te verwijderen om de levensduur te verlengen.

Het voorste tandwiel, ook wel het countershaft of transmission sprocket genoemd, is voor kleinere maten vaak gemaakt van staal met een laag koolstofgehalte en voor grotere tandwielen van staal met een gemiddeld koolstofgehalte. Dit type staal heeft een hoge treksterkte en is bestand tegen langdurige kracht zonder te buigen of af te brokkelen.

Waar je op moet letten bij een voorste tandwiel - Wanneer je in de webshop van 24MX zoekt naar een voorste tandwiel, kom je mogelijk beschrijvingen tegen zoals nikkel-chroom-molybdeen, chromoly of SCM415. Dit zijn staalsoorten samengesteld uit verschillende materialen die variërende gradaties van hardheid bieden.

Als de meeste voorste tandwielen van gehard staal zijn, waarom zijn sommige dan drie keer zo duur als andere? Zoals met alles in het leven, komt het neer op kwaliteit. Goedkopere tandwielen zijn een no-nonsense alternatief voor Original Equipment Manufacturer (OEM) onderdelen die uitstekend werk leveren voor de motorcrosser met een beperkt budget.

De duurdere tandwielen op de markt weerspiegelen wellicht hoogwaardigere materialen, maar belangrijker zijn de extra functies die ze bieden. Denk hierbij aan groeven en extra gaten om het gewicht te verminderen. Kleine inkepingen aan de basis van elke tand kunnen ook helpen om de ophoping van vuil en zand te voorkomen.

Schakel op: de rol van het achtertandwiel

Naast zijn duidelijke rol als essentieel onderdeel van de aandrijflijn is het achtertandwiel ook een belangrijk visueel kenmerk van het achterwiel. Achtertandwielen zijn verkrijgbaar in allerlei opvallende afwerkingen en kleuren. Maar maak je geen zorgen, het is niet alleen mooi voor de show.

Achtertandwielen zijn verkrijgbaar in drie materiaalsoorten. Dat zijn gehard staal, aluminium en een combinatie van beide, ook wel interlink-tandwielen genoemd.

Gehard staal: Dit materiaal wordt het vaakst gebruikt voor achtertandwielen. Net als de veel kleinere voortandwielen vertonen achtertandwielen van gehard staal lichte variaties in samenstelling en hardingstechnieken.

Die verschillen, vooral bij hoogwaardiger staal, zorgen voor een langere levensduur van het tandwiel, wat je terugziet in de prijs. Daarnaast worden achtertandwielen nooit 'onbewerkt' gelaten. Met andere woorden, alle achtertandwielen ondergaan een intensieve machinale bewerking om een uniform patroon rond de binnenomtrek van het tandwiel te creëren.

Fabrikanten creëren deze patronen vooral om gewicht te besparen, omdat extra gewicht meer weerstand toevoegt. Daardoor moet de motor harder werken om het wiel rond te draaien. In de praktijk zijn de gewichts- en weerstandsbesparingen door deze bewerking misschien minimaal, maar in races die met fracties van seconden worden beslist, telt elke kleine besparing mee.

Aluminium tandwielen: Dit type achtertandwiel is vrij zeldzaam, maar wel verkrijgbaar in het 24MX-assortiment. Deze tandwielen staan voor de ultieme gewichtsbesparing.

Aluminium achtertandwielen slijten sneller dan die van gehard staal, ook al zijn ze gemaakt van aluminium van vliegtuigkwaliteit. Omdat staal tot 200% dichter is dan aluminium, is de gewichtsbesparing duidelijk. Bovendien zijn hoogwaardige componenten essentieel voor competitieve motorrijders.

Combinatietandwielen: Deze tandwielen, ook wel interlink of twin-ring genoemd, bestaan uit een buitenste tandwiel van gehard staal in combinatie met een aluminium binnenring.

Deze combinatie biedt het beste van twee werelden en gaat tot drie keer langer mee dan een volledig aluminium tandwiel. De lichte binnenring van deze combinatie zorgt er bovendien voor dat je bij een vergelijking van gelijke maten een gewichtsbesparing van ongeveer 70% kunt realiseren ten opzichte van het stalen equivalent.