Uitlaat

Alles wat je moet weten voordat je uitlaatpijpen koopt

We houden allemaal van het geluid van een perfect afgesteld uitlaatsysteem. En het juiste aftermarket uitlaatsysteem kan van een saaie motor ineens een motor maken die er fantastisch uitziet en klinkt. Maar wat kunnen aftermarket uitlaatpijpen nog meer voor je motor doen en wat moet je weten voordat je ze koopt?

Waarom uitlaatpijpen kopen?

Er zijn verschillende redenen waarom je je huidige uitlaatpijpen zou willen vervangen door nieuwe, aftermarket exemplaren. Ten eerste kunnen aftermarket uitlaatpijpen je meer vermogen en meer koppel geven. Ze kunnen dat vermogen ook beter verdelen over het lage toerengebied, het middengebied of het hoge toerengebied, of over het hele bereik. Dat hangt volledig af van het ontwerp van het uitlaatsysteem.

Een andere belangrijke factor is gewicht. Meestal zijn standaard uitlaten erg zwaar. Aftermarket uitlaatsystemen zijn veel lichter, geven je motor een beter geluid als ze zijn voorzien van een andere uitlaatdemper en zorgen naast meer vermogen meestal ook voor een lager brandstofverbruik.

Wat zijn de onderdelen van uitlaatpijpen?

Uitlaatsystemen bestaan uit een uitlaatspruitstuk, een collector, daarna een tussenpijp en vervolgens een uitlaatdemper. Het uitlaatspruitstuk wordt rechtstreeks op de cilinderkop bevestigd. Als je motor dus twee cilinders heeft, heeft hij voor elke cilinderkop een uitlaatspruitstuk. Die uitlaatspruitstukken komen samen in de collector en gaan daarna naar de tussenpijp. De tussenpijp is precies wat de naam zegt: de middelste pijp tussen het uitlaatspruitstuk/de collector en de uitlaatdemper of silencer.

Moet je je motor opnieuw afstellen?

Belangrijk om in gedachten te houden bij de aankoop van een nieuw uitlaatsysteem is dat je motor veel beter zal ademen dan standaard. Maar doordat de motor nu beter kan ademen, verandert de brandstof-luchtverhouding. Daardoor kan je motor oververhit raken, wat motorschade kan veroorzaken. Daarom moet je de ECU opnieuw laten afstellen als je motor injectie heeft, of nieuwe sproeiers monteren als je motor een carburateur heeft.

Het hangt er helemaal vanaf wat je wilt. Als je alleen beter geluid wilt en/of wat minder gewicht op je motor, dan kun je gewoon een nieuwe aftermarket Slip-On Geluiddemper kopen. Het voordeel daarvan is dat je je geen zorgen hoeft te maken over het afstellen van je motor. Het nadeel is wel dat het geen winst oplevert in vermogen of prestaties.

2-takt versus 4-takt uitlaatsystemen

Door hun kortere slagcyclus zijn 2-taktmotoren veel krachtiger dan 4-taktmotoren. Omdat 2-taktmotoren veel meer brandstof en lucht doorlaten, hebben ze grote expansiekamers die door hun ontwerp meer koppel, vermogen of beide kunnen leveren in vergelijking met standaard. Expansiekamers helpen om tegendruk op te bouwen in de cilinderverbrandingskamer waar de brandstof en lucht worden ontstoken. Het resultaat is meer vermogen en meer efficiëntie.

De uitlaatpijpen van een 4-taktmotor hebben een kleinere diameter omdat er minder lucht doorheen stroomt dan bij een 2-takt, maar ze hebben ook kleinere expansiekamers. Ook worden bij 4-takt straatmotoren soms katalysatoren toegevoegd aan de tussenpijp, en ook sensoren.

Waarom niet gewoon rechte pijpen gebruiken?

Rechte pijpen laten de meeste lucht door het uitlaatsysteem stromen, wat meer vermogen oplevert, maar ze bieden geen tegendruk. Dat betekent een veel slechter brandstofverbruik en, doordat er geen tegendruk is, minder koppel. Meestal worden rechte pijpen alleen gebruikt bij dragracen. Ze zijn ook veel luider en in de meeste landen niet straatlegaal.

Materialen gebruikt in uitlaatpijpen

Elk materiaal heeft voor- en nadelen. Er is altijd een afweging tussen gewicht, hittebestendigheid, duurzaamheid en maakbaarheid. Soms wordt in een uitlaatsysteem een combinatie van deze metalen gebruikt.

Roestvrij staal: is goed bestand tegen hitte en corrosie en is gemakkelijk te produceren. Het presteert echter minder goed bij voortdurende warmtecycli.

Mild Steel: heeft een hoge duurzaamheid en is het goedkoopst, maar is niet zo hittebestendig.

Keramisch gecoat staal: heeft een hoge hittebestendigheid, is corrosiebestendig en zeer duurzaam, maar vereist een complex productieproces en is duur.

Aluminium: zeer licht, maar zwakker dan de andere metalen.

Titanium: zeer sterk, extreem duurzaam en zeer licht, maar moeilijk te produceren, wat resulteert in een veel hogere kostprijs.

Andere materialen die gebruikt kunnen worden zijn chroom en carbonfiber.