Met meer dan 35 jaar ervaring in zuigerproductie! Zuigers van ProX zijn de voor de hand liggende keuze wanneer het tijd is voor zuigervervanging
ProX is een van 's werelds grootste fabrikanten van racezuigers. Sinds 1975 voorzien zij de racinggemeenschap van hoogwaardige, betaalbare zuigers. ProX zuigers zijn net zoals jouw originele zuiger, maar tegen een veel lagere prijs.
De zuigers zijn gemaakt van luchtvaart aluminium en CNC-bewerkt uit één stuk voor optimale vorm en levensduur.
Alle zuigers worden geleverd met zuigerringen, zuigerpinnen en clips van de beste kwaliteit
Je zuiger kiezen:
B-maat zuigers worden aanbevolen voor alle gebruikte cilinders.
A-maat zuigers zijn alleen voor nieuwe cilinders.
Een B-maat zuiger is een honderdste van een millimeter groter dan een A-maat zuiger, om slijtage te compenseren. Een C-maat zuiger is groter dan een B-maat zuiger, enzovoort.
Bij het vervangen van de zuiger:
Als de oude zuiger defect is, zoek dan uit waarom en corrigeer de fout zo snel mogelijk. Veelvoorkomende oorzaken van zuigerfalen zijn een verkeerd brandstofmengsel, te weinig hitte in je bougies, foutieve ontstekingsinstelling of luchtlekkage.
Als de oude zuiger is gefragmenteerd of volledig doorgebrand, verwijder dan het carter en reinig zorgvuldig alle metaalresten.
Controleer de cilinder op slijtage.
Bij het installeren van de zuiger vervang altijd oude pakkingen door nieuwe!
De zuiger wordt gemonteerd met de arrow wijzend naar de uitlaatkant. Zuigerpin slotringen worden zorgvuldig geplaatst met de slotgleuf naar beneden.
Installeer de zuigerringen op de zuiger. Let erop dat sommige zuigers zijn uitgerust met keystone zuigerringen. Deze zijn taps toelopend en kunnen gemakkelijk verkeerd worden geplaatst. Zorg ervoor dat de zuigerring volledig in de ringgroef zit en de ringspleet sluit. Smeer alle onderdelen met motorolie 10W30 of 10W40.
Plaats een nieuwe cilinderbasis pakking op het carter, druk de zuigerringen samen en laat de cilinder voorzichtig in positie glijden. Controleer voordat je de cilinderkop installeert of de krukas met de hand kan worden gedraaid en of de zuigerringen vrij bewegen binnen de cilinder.
Nieuwe zuigers hebben inrijden nodig: Stel de carburateur af op een iets rijker brandstofmengsel. Vermijd rijden bij extreem hoge of lage snelheid, varieer de rijsnelheid en accelereer niet op vol gashandvat. Na een motorinspectie moet extra olie worden toegevoegd aan de brandstof.
Zuigers worden in grote aantallen geproduceerd en het materiaal vormt slechts een zeer klein deel van de productiekosten. Dit betekent dat geen enkele fabrikant slechte materialen zal kiezen. Als een nieuwe zuiger kapot gaat, ligt het niet aan de zuiger! Veelvoorkomende fouten zijn dat de zuiger is gemonteerd in een ongelijk versleten cilinder, verkeerd gemonteerde zuigerringen, foutieve carburateurinstellingen, verkeerd brandstofmengsel, of andere schade aan de drijfstang/krukas.
ProX is een van 's werelds grootste fabrikanten van racezuigers. Sinds 1975 voorzien zij de racinggemeenschap van hoogwaardige, betaalbare zuigers. ProX zuigers zijn net zoals jouw originele zuiger, maar tegen een veel lagere prijs.
De zuigers zijn gemaakt van luchtvaart aluminium en CNC-bewerkt uit één stuk voor optimale vorm en levensduur.
Alle zuigers worden geleverd met zuigerringen, zuigerpinnen en clips van de beste kwaliteit
Je zuiger kiezen:
B-maat zuigers worden aanbevolen voor alle gebruikte cilinders.
A-maat zuigers zijn alleen voor nieuwe cilinders.
Een B-maat zuiger is een honderdste van een millimeter groter dan een A-maat zuiger, om slijtage te compenseren. Een C-maat zuiger is groter dan een B-maat zuiger, enzovoort.
Bij het vervangen van de zuiger:
Als de oude zuiger defect is, zoek dan uit waarom en corrigeer de fout zo snel mogelijk. Veelvoorkomende oorzaken van zuigerfalen zijn een verkeerd brandstofmengsel, te weinig hitte in je bougies, foutieve ontstekingsinstelling of luchtlekkage.
Als de oude zuiger is gefragmenteerd of volledig doorgebrand, verwijder dan het carter en reinig zorgvuldig alle metaalresten.
Controleer de cilinder op slijtage.
Bij het installeren van de zuiger vervang altijd oude pakkingen door nieuwe!
De zuiger wordt gemonteerd met de arrow wijzend naar de uitlaatkant. Zuigerpin slotringen worden zorgvuldig geplaatst met de slotgleuf naar beneden.
Installeer de zuigerringen op de zuiger. Let erop dat sommige zuigers zijn uitgerust met keystone zuigerringen. Deze zijn taps toelopend en kunnen gemakkelijk verkeerd worden geplaatst. Zorg ervoor dat de zuigerring volledig in de ringgroef zit en de ringspleet sluit. Smeer alle onderdelen met motorolie 10W30 of 10W40.
Plaats een nieuwe cilinderbasis pakking op het carter, druk de zuigerringen samen en laat de cilinder voorzichtig in positie glijden. Controleer voordat je de cilinderkop installeert of de krukas met de hand kan worden gedraaid en of de zuigerringen vrij bewegen binnen de cilinder.
Nieuwe zuigers hebben inrijden nodig: Stel de carburateur af op een iets rijker brandstofmengsel. Vermijd rijden bij extreem hoge of lage snelheid, varieer de rijsnelheid en accelereer niet op vol gashandvat. Na een motorinspectie moet extra olie worden toegevoegd aan de brandstof.
Zuigers worden in grote aantallen geproduceerd en het materiaal vormt slechts een zeer klein deel van de productiekosten. Dit betekent dat geen enkele fabrikant slechte materialen zal kiezen. Als een nieuwe zuiger kapot gaat, ligt het niet aan de zuiger! Veelvoorkomende fouten zijn dat de zuiger is gemonteerd in een ongelijk versleten cilinder, verkeerd gemonteerde zuigerringen, foutieve carburateurinstellingen, verkeerd brandstofmengsel, of andere schade aan de drijfstang/krukas.