Na een lange dag op de trails zal je dirtbike waarschijnlijk bedekt zijn met modder en vuil. Maar wees niet bang, met de juiste methoden en schoonmaakproducten laat je dat ding in een mum van tijd weer stralen. In dit artikel loop ik je precies door het proces dat ik gebruik om een vieze dirtbike grondig schoon te maken.

Bereid je bike voor

De twee belangrijkste dingen om te doen voordat je je dirtbike schoonmaakt zijn:

• 1. het installeren van een uitlaatplug

• 2. het afdekken van het luchtfiltergebied.

De uitlaatplug voorkomt dat water in de uitlaatpijp komt - dit is cruciaal voor zowel tweetakt- als viertaktbikes. Ik geef de voorkeur aan het gebruik van een universele uitlaatplug die op de meeste dirtbikes past. Schuif hem gewoon stevig erin. De locatie van het luchtfilter verschilt per bikemodel. Bij deze honda die we in de video gebruiken, zit de cover voor luchtfilterbak onder het zadel. Wanneer ik mijn eigen bike schoonmaak, verwijder ik het zadel volledig en plaats ik een cover over de luchtboot, gebruikmakend van een doek of tissue om een strakke afdichting te vormen. Dit voorkomt dat water in de carburateur komt. Als je de video kijkt, hebben we de cover voor luchtfilterbak en het zadel al teruggeplaatst tijdens onze voorbereidingen.

Onderkant wassen

Als het gaat om het wassen van de onderkant van je dirtbike, kun je de Proworks ligsteun gebruiken om je bike netjes te positioneren voor een goede wasbeurt. Dan begin ik graag met de hogedrukspuit om voorzichtig de eerste laag aangekoekte modder te verwijderen. Je wilt ongeveer 1 meter afstand houden van gebieden zoals de vorkafdichtingen en motorpakkingen om schade te voorkomen. get de hogedrukstraal in de hoekjes en gaatjes, vooral onder de spatborden. Met de bike liggend op zijn zijkant kun je echt gebieden bereiken die normaal niet geraakt worden wanneer de bike op zijn standaard staat.

Nu kun je je bike bespuiten met een reiniger. Ik vervang mijn hogedrukspuit met een speciale opzetstuk om de bike te bespuiten. Ik laat dit even inwerken zodat het zijn werk kan doen. Dit is een goed moment om de skidplaat te verwijderen en deze ook goed te wassen. Als je dit niet doet, zit er veel verborgen modder!

Op de middenstandaard zetten

Na het wassen van de onderkant van de bike is het tijd om deze op de middenstandaard te zetten voor toegang tot de rest van de oppervlakken. Ik gebruik graag een inklapbare standaard waardoor beide wielen vrij kunnen draaien vanaf de grond. Dit maakt het gemakkelijk om de wielen, vorken, spatborden en andere onderdelen aan beide zijden grondig schoon te maken. Maar voordat ik dat doe, monteer ik eerst de skidplaat weer die eerder was verwijderd om vastzittende modder rond de motor schoon te maken. Door de skidplaat met de twee 8 mm bouten vast te zetten, zit deze veilig op zijn plaats wanneer de bike rechtop staat. Geef de bike vervolgens een goede reiniger, gebruik de zeep en laat het even inwerken voordat je het afspoelt.

Extra tip: Maak je laarzen schoon

Het goed verzorgen van je dirtbike laarzen is net zo belangrijk als het schoonmaken van de motor zelf. We verkopen speciale laarzenhouders voor dit proces, of je kunt wat stokken vinden om ze op te hangen. Begin dan met het grondig afspoelen van de laarzen met de straalnozzle. Ik maak ze eerst nat voordat ik zeep aanbrengt. Dit helpt om losse vuildeeltjes en modder die erop vastzit weg te spoelen.

Zodra de laarzen een eerste spoeling hebben gehad, vervang ik de straalnozzle weer door de zeepbevestiging. Breng een royale laag schoonmaakmiddel aan over de hele laarzen, zowel aan de buiten- als binnenkant van de enkels. Laat de zeep een tijdje intrekken om eventuele resterende vastzittende vuilresten door te drenken en los te maken.

Tot slot spoelt een laatste straal met de hogedrukspuit de zeep weg, samen met al het vuil. Ik probeer mijn laarzen ondersteboven te wassen, wat voorkomt dat er te veel water binnenkomt. Dit houdt de voering droog voor sneller drogen als ik de volgende dag weer ga rijden.

En daar heb je het - fonkelschone dirtbike laarzen die passen bij je nu vlekkeloze motor!

Auteurinformatie

Mijn naam is charlie frost en ik ben geen onbekende in de adrenaline-gedreven wereld van extreme enduro's. Mijn reis begon op 19-jarige leeftijd, waarbij ik moeiteloos trials en enduroraces combineerde en mijn vaardigheden aanscherpte door jeugdevenementen en extreme races zoals de Tough One en Erzberg. Wanneer ik niet door ruw terrein scheur, vind je me vaak voor de 24mx camera, waar ik mijn passie en inzichten deel met mede-rijders terwijl we duiken in de opwindende wereld van off-road racen.