Versnellingsbakolie

Alles wat je moet weten over motorolie, om de versnellingen draaiende te houden

Een motorfietsmotor bevat honderden bewegende onderdelen en veel van deze componenten wrijven tegen elkaar wanneer de motor draait.

Zonder olie zouden deze snel bewegende onderdelen uiteindelijk genoeg warmte genereren om uit te zetten en tegen elkaar te blokkeren, wat gebeurt wanneer een motor vastloopt. De motorolie van een motorfiets heeft verschillende cruciale taken.

Allereerst biedt motorolie een beschermende barrière tussen oppervlakken en componenten, zodat ze vrij kunnen bewegen. Ten tweede, doordat snel bewegende metalen onderdelen warmte genereren, houdt de olie de motor op een veilige bedrijfstemperatuur.

Een andere belangrijke taak van de olie van een motorfiets is het absorberen van schadelijke deeltjes. Deze deeltjes zijn ofwel een bijproduct van het verbrandingsproces, zoals koolstof of vuil, of piepkleine metalen deeltjes van de motorcomponenten.

Motorolie kan maar een beperkt aantal schadelijke deeltjes absorberen voordat het verslechtert, waarna het zijn taak niet meer kan vervullen. Laat de olie te vuil en afgebroken worden, en het kan leiden tot aanzienlijke motorschade.

De juiste motorolie kiezen

Ervoor zorgen dat je de juiste olie in de motor van je motorfiets hebt is cruciaal. Bij twijfel moet de handleiding je eerste referentiepunt zijn. De informatie daarin vertelt je de kwaliteit van de olie en beveelt vaak een oliemerk aan.

Het eerste deel van de informatie is het belangrijkst: de kwaliteit van de olie. De fabrikant kan een bepaald merk aanbevelen, maar bekijk crossblogs of praat met andere rijders om erachter te komen welk merk het beste werkt voor je motorfiets.

Soorten motorolie

Er zijn drie soorten motorolie en dit zijn:

• Mineraal

• Semi-synthetisch

• Volledig synthetisch

Minerale olie wordt geraffineerd uit ruwe olie en blijft al meer dan een eeuw de standaard motorolie. Dit type olie is een goed allround product voor viertaktmotoren en specifieke tweetaktolie.

Semi-synthetisch is een olie gemaakt van een specifieke mix van synthetische en minerale smeermiddelen. Het combineren van deze oliën biedt de beschermende viscositeit van minerale olie en de verhoogde temperatuurflexibiliteit van synthetische olie.

Volledig synthetische olie begint als minerale olie voordat het zo geraffineerd wordt dat de moleculen veranderen. Deze verandering op moleculair niveau geeft de olie een stabielere structuur. De stabielere structuur van volledig synthetische olie betekent dat het extremere omstandigheden aankan, zoals grote temperatuurwisselingen. Dit type smeermiddel is ook resistenter tegen afbraak door het absorberen van motorverontreinigingen.

Oliecodes uitgelegd

SAE10W-40 Deze code is voor de gewone motorolie die in veel motortypes wordt gebruikt. Hier gebruiken we het als voorbeeld om de betekenis van de code uit te leggen.

SAE: Verwijst naar de Society of Automotive Engineers. De testprocedures van de organisatie voor de viscositeit of dikte van olie en hoe snel het stroomt bepalen de nummers van de code.

10W: Hier staat de letter W voor winter. Het nummer 10 verwijst naar het vermogen van de olie om te stromen bij lage temperaturen, zoals wanneer de motor opstart. Hoe lager het nummer, hoe sneller de olie stroomt vanuit koude toestand.

40: Dit nummer definieert het vermogen van de olie om te stromen bij hogere temperaturen wanneer de motor volledig opgewarmd is en normaal functioneert.

Viscositeit: Zoals eerder vermeld, is de viscositeit van een olie het vermogen om te stromen bij lage en hoge temperaturen. De lage-temperatuur viscositeit, gemeten bij 40°C, volgt de letter W voor winter. De tweede set nummers toont de viscositeit/stroomclassificatie voor hogere temperaturen, gemeten bij 100°C.

Je kunt ook de initialen API zien bij het bekijken van motorolieproducten. Deze letters verwijzen naar het American Petroleum Institute. Alle letters die na API verschijnen hebben betrekking op het gebruik van de toepassing. Bijvoorbeeld SM voor benzinemotoren of CF voor diesel.

Hetzelfde geldt voor JASO (Japanese Automotive Standards Organisation). JASO is het Japanse equivalent van API. Hier kun je de aanduiding FD (tweetakt) of MA (viertakt) vinden na hun initialen.

Viertaktmotoren

Viertaktmotoren gebruiken minerale, semi- of volledig synthetische olie, bewaard in de carter of een aparte tank. Beide methoden pompen de olie onder druk rond de motor. De handleiding geeft informatie over wanneer de olie te vervangen. De meeste crossrijders voeren echter elke vijf draaiuren een olieverversing uit. Op dat moment vervangen ze ook het oliefilter om maximale prestaties te behouden.

Tweetaktmotoren

Tweetaktmotoren verschillen aanzienlijk van viertaktmotoren als het gaat om motorolie. Hier levert de carburateur een benzine- en oliemengsel in het carter. Deze actie smeert de zuiger, cilinder en kruklagers voordat het wordt ontstoken. De koppeling en transmissie zijn afgesloten van de kruk om te draaien in een oliebad van transmissieolie.

Motorolie is het levensbloed van een motor. Als je ervoor wilt zorgen dat je motor langer sterker draait, zijn regelmatige olieverversingen de manier om dat te bereiken.