Versnellingsbakolie

Alles wat je moet weten over motorolie om de boel soepel te laten draaien

Een motorblok bevat honderden bewegende onderdelen en veel van deze componenten wrijven tegen elkaar aan wanneer de motor draait.

Zonder olie zouden deze snel bewegende onderdelen uiteindelijk zoveel hitte genereren dat ze uitzetten en tegen elkaar aan klemmen, wat gebeurt wanneer een motor vastloopt. De motorolie van een motorfiets heeft verschillende cruciale taken.

Allereerst vormt motorolie een beschermende barrière tussen oppervlakken en componenten, zodat ze vrij kunnen bewegen. Ten tweede houdt de olie de motor op een veilige bedrijfstemperatuur, aangezien snel bewegende metalen onderdelen hitte genereren.

Een andere belangrijke taak van de olie in een motorfiets is het absorberen van schadelijke deeltjes. Deze deeltjes zijn ofwel een bijproduct van het verbrandingsproces, zoals koolstof of gruis, of minuscule metaaldeeltjes van de motoronderdelen.

Motorolie kan slechts een beperkte hoeveelheid schadelijke deeltjes opnemen voordat de kwaliteit verslechtert, waarna het zijn werk niet meer kan doen. Als je de olie te vuil laat worden en de smerende werking laat afnemen, kan dit leiden tot aanzienlijke motorschade.

De juiste motorolie kiezen

Het is cruciaal om ervoor te zorgen dat je de juiste olie in het motorblok van je motorfiets hebt. Bij twijfel is de gebruikershandleiding het eerste referentiepunt. De informatie daarin vertelt je de viscositeitsklasse van de olie en raadt vaak een oliemerk aan.

Het eerste deel van de informatie is het belangrijkst: de viscositeitsklasse van de olie. De fabrikant kan een specifiek merk aanbevelen, maar bekijk MX-blogs of praat met andere motorrijders om te ontdekken welk merk het beste werkt voor jouw motorfiets.

Soorten motorolie

Er zijn drie soorten motorolie:

• Mineraal

• Semi-synthetisch

• Volledig synthetisch

Minerale olie wordt geraffineerd uit ruwe olie en is al meer dan een eeuw de standaard motorolie. Dit type olie is een goed allround product voor viertaktmotoren en specifieke tweetaktolie.

Semi-synthetisch is een olie die is gemaakt van een specifieke mix van synthetische en minerale smeermiddelen. De combinatie van deze oliën biedt de beschermende viscositeit van minerale olie en de verhoogde temperatuurflexibiliteit van synthetische olie.

Volledig synthetisch begint als minerale olie voordat het zo ver geraffineerd wordt dat de moleculen veranderen. Deze verandering op moleculair niveau geeft de olie een stabielere structuur. De stabielere structuur van volledig synthetische olie betekent dat het extremere omstandigheden aankan, zoals grote temperatuurwisselingen. Dit type smeermiddel is ook beter bestand tegen afbraak door het absorberen van motorverontreinigingen.

Oliecodes uitgelegd

SAE10W-40 Deze code is voor de gangbare motorolie die in veel motortypen wordt gebruikt. We gebruiken deze hier als voorbeeld om de betekenis van de code uit te leggen.

SAE: Verwijst naar de Society of Automotive Engineers. De testprocedures van deze vereniging voor de viscositeit of dikte van olie en hoe snel deze stroomt, bepalen de cijfers van de code.

10W: Hier staat de letter W voor winter. Het getal 10 verwijst naar het vermogen van de olie om te stromen bij lage temperaturen, zoals wanneer de motor start. Hoe lager het getal, hoe sneller de olie stroomt bij kou.

40: Dit getal definieert het vermogen van de olie om te stromen bij hogere temperaturen wanneer de motor volledig is opgewarmd en normaal functioneert.

Viscositeit: Zoals eerder vermeld, is de viscositeit van een olie het vermogen om te stromen bij lage en hoge temperaturen. De viscositeit bij lage temperatuur, gemeten bij 40 °C, volgt de letter W voor winter. De tweede set cijfers toont de viscositeit/doorstromingswaarde voor hogere temperaturen, gemeten bij 100 °C.

Je kunt ook de initialen API tegenkomen bij het bekijken van motorolieproducten. Deze letters verwijzen naar het American Petroleum Institute. Eventuele letters die na API verschijnen, hebben betrekking op het gebruik van de toepassing. Bijvoorbeeld SM voor benzinemotoren of CF voor diesel.

Hetzelfde geldt voor JASO (Japanese Automotive Standards Organisation). JASO is de Japanse tegenhanger van API. Hier vind je mogelijk de aanduiding FD (tweetakt) of MA (viertakt) achter hun initialen.

Viertaktmotoren

Viertaktmotoren gebruiken minerale, semi- of volledig synthetische olie, die in het carter of een apart reservoir wordt bewaard. Bij beide methoden wordt de olie onder druk door de motor gepompt. De gebruikershandleiding geeft informatie over wanneer de olie moet worden ververst. De meeste MX-rijders verversen de olie echter elke vijf bedrijfsuren. Op dat moment vervangen ze ook het oliefilter om maximale prestaties te behouden.

Tweetaktmotoren

Tweetaktmotoren verschillen aanzienlijk van viertaktmotoren als het gaat om motorolie. Hier levert de carburateur een mengsel van benzine en olie in het carter. Dit smeert de zuiger, cilinder en krukaslagers voordat het mengsel wordt ontstoken. De koppeling en transmissie zijn afgesloten van de krukas om in een oliebad van transmissieolie te draaien.

Motorolie is het levensbloed van een motor. Als je wilt dat je motorfiets sterker en langer blijft draaien, is regelmatig olie verversen de juiste weg.