Tandwielen

Alles wat je moet weten over het voorste tandwiel

Het voorste tandwiel is de onbezongen held van de aandrijving. Het is verborgen achter een motorafdekking aan de linkerkant van de motor en krijgt achter de schermen een ongelooflijke hoeveelheid slijtage te verduren. Maak je geen zorgen; het is een sterk onderdeel en meer dan in staat om alles aan te kunnen. Dus betekent dit dat we het helemaal kunnen negeren? Het eenvoudige antwoord is nee. Vanwege het grote verschil in maat vergeleken met het achtertandwiel, zal het voorste tandwiel ongeveer drie keer sneller slijten.

Snellere slijtage - De belangrijkste reden is dat het voorste tandwiel veel vaker zal draaien over dezelfde afstand als zijn grotere achtertandwiel-tegenhanger. Bovendien fungeert de motorafdekking, die je enkel op afstand houdt van snel bewegende onderdelen, ook als een vuilopvang voor modder, vuil en zand dat erachter vastzit.

Deze actie creëert een perfecte storm. Het snel bewegende tandwiel staat voortdurend onder spanning door de ketting. Het is dit contact dat ook de tanden wegschlijpt dankzij het vuil.

Om deze redenen is het verstandig om in de gewoonte te komen de tandwielhoes te verwijderen wanneer je de ketting spant. Stel dit niet uit tot je slijtage aan het achtertandwiel opmerkt. Zelfs als de tanden van het voorste tandwiel er goed uitzien, is het op zijn minst verstandig om het vuil eruit te reinigen om de levensduur te verlengen.

Het voorste tandwiel, ook wel de contrashaft of aandrijftandwiel genoemd, is vaak gemaakt van laag koolstofstaal voor kleinere maten en medium koolstofstaal voor grotere tandwielen. Dit type staal heeft een hoge treksterkte en kan aanhoudende kracht weerstaan zonder te buigen of te versplinteren.

Waar op te letten bij een voorste tandwiel - Bij het zoeken in de 24mx winkel voor een voorste tandwiel, kun je beschrijvingen tegenkomen zoals Nikkel-Chroom-Molybdeen, Chromoly of SCM415. Dit zijn staalsoorten samengesteld uit verschillende materialen die verschillende graden van hardheid bieden.

Als de meeste voorste tandwielen van gehard staal zijn, waarom zijn sommige drie keer zo duur als andere? Zoals bij alles in het leven, draait het allemaal om kwaliteit. Goedkopere tandwielen zijn een no-nonsense alternatief voor Original Equipment fabrikant (OEM) onderdelen die uitstekend werk leveren voor de motocrosser met een beperkt budget.

De duurdere tandwielen op de markt kunnen duiden op materialen van hogere kwaliteit, maar van groter belang zijn de extra functies die ze bieden. Deze functies omvatten groeven en extra gaten om het gewicht te verminderen. Kleine inkepingen aan de basis van elke tand kunnen ook helpen om vuil en gritophoping te voorkomen.

get into Gear: De Rol van het Achtertandwiel

Naast zijn duidelijke rol als essentieel onderdeel van de aandrijflijn, is het achtertandwiel ook een belangrijk visueel kenmerk van het achterwiel. Achtertandwielen zijn verkrijgbaar in een reeks opvallende afwerkingen en kleuren. Maak je echter geen zorgen; het is niet alleen maar uiterlijk vertoon.

Achtertandwielen zijn verkrijgbaar in drie soorten materiaal. Dit zijn gehard staal, aluminium en een combinatie van beide, bekend als interlink tandwielen.

Gehard Staal: Dit materiaal is het meest voorkomend voor achtertandwielen. Net als bij het veel kleinere voortandwiel, hebben achter geharde stalen tandwielen lichte variaties in samenstelling en hardingstechnieken.

Deze verschillen, vooral bij staal van hogere kwaliteit, zorgen voor een langere levensduur van het tandwiel, wat zich uit in hun prijsniveau. Bovendien verschillen achtertandwielen doordat ze nooit 'leeg' worden gelaten. Met andere woorden, alle achtertandwielen ondergaan intensieve bewerking om een uniform patroon rondom de binnenomtrek van het tandwiel te creëren.

Fabrikanten creëren deze patronen voornamelijk om gewicht te besparen, aangezien extra gewicht weerstand toevoegt. Dit betekent dat de motor harder moet werken om het wiel te draaien. In de praktijk kunnen de resulterende gewichts- en weerstandsbesparingen door deze bewerking minimaal zijn, maar bij races die met fracties van een seconde worden gewonnen, helpt elk beetje.

Aluminium Tandwielen: Dit type achtertandwiel is vrij zeldzaam maar verkrijgbaar in het 24mx assortiment. Deze tandwielen vertegenwoordigen het ultieme in gewichtsbesparing.

Aluminium achtertandwielen, hoewel gemaakt van aluminium van vliegtuigkwaliteit, slijten sneller dan gehard staal. Aangezien staal tot 200% dichter is dan aluminium, zijn de gewichtsbesparingen duidelijk zichtbaar. Bovendien zijn voor competitieve rijders hoogwaardige componenten essentieel.

Combinatietandwielen: Deze tandwielen, ook wel interlink of twin-ring genoemd, bestaan uit een gehard stalen buitentandwiel gecombineerd met een aluminium binnenring.

Deze combinatie biedt het beste van beide werelden, met een levensduur tot drie keer zo lang als een volledig aluminium tandwiel. De lichtgewicht binnenring van de combo betekent ook dat je bij een maat-voor-maat vergelijking een gewichtsbesparing van ongeveer 70% kunt realiseren ten opzichte van het stalen equivalent.